Approfondiamo i nuovi pneumatici Hutchinson.

Quest´estate il suo Racing Lab ha presentato i nuovi pneumatici Hutchinson Wyrm. L´idea principale di questo modello è avvicinarsi ai vantaggi di un pneumatico largo cercando di perfezionare gli svantaggi che può avere.

È uno pneumatico 2.40 che ci permette di portare una pressione maggiore grazie alla sua flessibilità.

A ben vedere presenta dei tacchetti più alti lateralmente e altri più corti e separati nella zona del battistrada. Con questo, ciò che vuoi ottenere è una presa più forte nelle curve strette e la presa necessaria e sufficiente in piano o in salita.

Si ispira ai loro migliori pneumatici XC introducendo questa bassa altezza del battistrada e aggiungendo un profilo più alto all´esterno. Una delle novità è la separazione tra i fori dei tacchetti per ottenere un maggiore distacco del fango nei terreni più umidi. Ciò consente anche una maggiore frenata e trazione su terreni più sciolti.

Il suo peso è di 950 g. È uno pneumatico adatto sia per la ruota anteriore che per quella posteriore. A mio parere personale, però, è meglio per l´attaccante. Se lo mettiamo sulla ruota anteriore ha molta trazione ma ci può sembrare che ci sia ancora un po´ di frenata per rotolare.

Degno di nota è anche il suo involucro Hard Skin che ci offre una maggiore durata e una maggiore resistenza a graffi o colpi.

Quiz - Opinione personale:

È uno pneumatico abbastanza all-terrain ma secondo me è l´ideale per le giornate piovose e fangose. A causa della zona in cui vivo, che è più secca e arida, mi è rimasto un taco.

La cosa buona è che, nonostante il blocco laterale alto, puoi rotolare abbastanza bene su piste e terreni più piatti. E allo stesso tempo, è l´ideale per il trail riding e per affrontare le curve con sicurezza.

Un handicap, a mio parere personale, è il peso. 950g sono parecchi, anche se essendo una gomma da 2.40 è normale che sia più pesante delle altre da 2.35.